国六实施后二手车影响？

国六实施后二手车影响？

最近有不少粉丝问我，国六政策落地后，二手车市场是不是变天了？作为在二手车行业摸爬滚打十几年的老炮，我见过太多车主因为没搞懂政策吃了亏。今天就来聊聊国六实施后，二手车市场到底有哪些变化，以及咱们普通车主该怎么应对。

一、流通限制加剧区域分化

一线城市（北京、上海、广州等）早已严格执行国六B标准，国五及以下排放的二手车根本无法迁入，只能在本地交易或者流向还没实施国六的三四线城市。跨省交易的物流成本普遍上涨20%以上，交易周期也从原来的3-5天延长到10天左右，进一步压缩了车商的利润空间。我有个上海的朋友，去年想把自己的国五凯美瑞卖到杭州，结果因为排放不达标，最后只能低价卖给本地车商，亏了不少。

二、价格体系两极分化明显

国五及以下车型的价格普遍下跌15%-30%，冷门品牌或者车龄超过8年的车型，跌幅甚至能达到40%。而国六B车型的保值率却异常稳定，像凯美瑞、迈腾这类日系、德系热门车，价格波动一般小于5%，部分准新车还出现了“价格倒挂”现象，二手价比新车指导价还高3%-5%。这主要是因为芯片短缺导致新车供应不足，很多消费者转而购买准新二手车。

三、老旧车型加速淘汰

国三车在很多地方已经被强制报废，禁止交易。国四车虽然还能本地过户，但维修成本上涨了30%以上，而且配件供应越来越少。根据经验，车龄超过10年的非国六车，年检会越来越难，贬值速度也会加快。我建议这类车主尽快置换，别等到政策更严的时候，车砸在手里。

四、消费决策需因地制宜

对于买家来说，如果打算长期使用，优先选择国六B车型，比如雅阁、帕萨特等，这样能避免后续的政策风险。如果只是短期使用，国五车的价格优势很明显，可以考虑。但跨区域购车一定要先确认迁入地的政策，别买了车却上不了牌。

卖家方面，国五车要尽快转售到政策宽松的地区，国四及以下车型优先本地消化或者报废。像凯美瑞这类热门车系，残值率超过75%，可以暂缓出售，等个好价钱。

总之，国六政策下，二手车市场已经形成“排放等级决定价值”的趋势。一线城市的用户尽量选国六B车型，确保长期使用无忧；三四线城市的用户可以抓住国五车降价的机会，捡个漏。无论买卖，都要提前了解当地政策，避免踩坑。