自动驾驶五级分别是啥？

开了十几年车，见过不少车主被宣传绕晕——总把L2当自动驾驶，真遇到事才慌。其实国际通用的分级里，L0到L5才是完整体系，今天给大家掰开揉碎讲明白。

L0级（无自动化）

• 方向盘、油门刹车全靠人，车辆只给提示（比如碰撞预警）

• 💡 五菱宏光MINIEV就是典型，适合纯代步，别指望它帮你开车

L1级（驾驶辅助）

• 单项功能辅助，比如定速巡航或车道偏离纠正

• ✅ 丰田卡罗拉、本田思域常见，新手司机能少踩错油门，但手不能离盘

L2级（部分自动化）

• 自适应巡航+车道居中同时工作，能跟车能保持车道

• 🚗 比亚迪汉EV高速上稳得很，长安UNI-V十万级就能拿下，性价比高

L3级（条件自动化）

• 特定场景（比如高速拥堵）能自己开，系统会喊你接管

• ⚠️ 国内法规没开放民用，别信商家吹的“L3体验”，出了事算谁的？

L4级（高度自动化）

• 封闭园区、港口能用，比如无人配送车

• 💡 普通人接触不到，属于商用测试阶段，别盼着买回家

L5级（完全自动化）

• 任何场景都不用人管，现在还停留在实验室

• 🚫 连影子测试都没普及，十年内别想上路

根据经验，选车看这两点就行：日常代步选L2足够，高速多可以加钱上L2+（比如特斯拉Model 3的自动变道）；但记住——只要还需要你坐驾驶位，就不算真·自动驾驶。