自动驾驶级别定义依据攻略

很多车主朋友买车时总被销售说的“L2+”“准L3”绕晕，其实自动驾驶级别是按国际通用的SAE J3016标准划分的，核心看“谁在什么时候控制车辆”。根据多年经验，我整理了这份实用攻略，帮你快速搞懂各级别的定义依据和选车要点~

• 1️⃣ L0-L2级：辅助驾驶阶段，驾驶员全程主责

这个阶段的系统只起辅助作用，方向盘、油门刹车的最终控制权始终在驾驶员手里。L0是纯人工驾驶，像倒车雷达这种单项提醒不算自动驾驶；L1是单维度辅助，比如自适应巡航（管速度）或车道保持（管方向）二选一；L2是双维协同，能同时控制加减速和方向盘，比如全速域自适应巡航，但驾驶员必须时刻盯着路面，我见过不少车主依赖L2分心出事的，这点一定要注意。

• 2️⃣ L3级：有条件自动驾驶，系统在特定场景接管

L3的核心是“特定场景下系统负责”，比如封闭的高速或快速路。这时候系统能自主完成跟车、变道，但遇到复杂情况会提示驾驶员接管，通常要求10秒内接手。根据行业共识，L3需要激光雷达和高精地图支持，而且车企要为系统激活期间的事故负责，不过目前国内只有部分城市开放L3试点，选车时得先确认当地法规。

• 3️⃣ L4级：高度自动驾驶，特定区域内无需接管

L4是在“限定区域”里完全自主，比如园区、港口或试点城市的指定路段。这时候车辆可以不用驾驶员，甚至能移除方向盘，系统故障时会自己靠边停车。为了安全，L4通常有冗余设计，比如双制动系统、双电源，确保一个部件坏了另一个能顶上，不过目前还没大规模普及到民用领域。

• 4️⃣ L5级：完全自动驾驶，全场景无限制

L5是终极目标，能在任何场景、任何天气下自主行驶，比如暴雨天过复杂路口、小区里避让行人都没问题。不过现阶段还处于研发测试阶段，没有量产车能达到这个级别，大家听听就好，不用太较真。

最后给大家几个选车建议：日常家用选L2级足够，功能成熟还全国通用；想尝鲜L3的话，先查所在城市有没有试点；买L3以上车型时，一定要仔细看合同里的责任划分条款；试驾时多体验PNC规划控制能力，这直接影响驾驶体验。L4和L5暂时不用考虑，等法规和技术成熟了再说~ 🚗💨