L3和L4自动驾驶区别总结

最近被后台私信问爆啦！好多朋友都在纠结L3和L4自动驾驶到底差在哪儿，今天就结合我自己体验过的几款车，用问答形式给大家说清楚～ 😊

Q1：开车时谁来负责？责任划分不一样吗？

当然不一样！我上次试驾某品牌L3功能时，销售反复强调“系统提示接管必须立刻接手”，因为L3在特定场景（比如高速）能自己开，但遇到突发情况还是得人来兜底，这时候如果没及时接管，责任可能就归驾驶员啦；而L4就省心多了，像我坐过的园区无人接驳车，全程不用人碰方向盘，系统会自动处理各种状况，责任也由车企或运营方承担～ 🚗💨

Q2：能在哪些地方用？场景限制差别大吗？

差别可不小！L3目前主要针对“简单场景”，比如高速领航、拥堵跟车，像华为ADS 3.0的高速NCA，得在有高精度地图的路段才能激活；但L4已经能覆盖封闭园区、港口这些复杂场景了，我见过济南的L4无人公交，连方向盘都没有，在固定路线上跑得可稳了～ 🌍

Q3：技术上有啥不一样？是不是更高级就更安全？

技术配置差很多哦！L3一般用摄像头+毫米波雷达，核心是“人机配合”；L4就得配激光雷达+冗余系统（比如双制动、双控制器），像我体验的Robotaxi，车顶那个激光雷达转得飞快，就是为了360度无死角感知环境，极端情况下也能自己安全停车～ 🔧

Q4：现在能买到吗？法规允许上路吗？

目前L3在国内还没正式量产，很多车企宣传的“准L3”其实是L2.9，大家买车时得仔细看功能说明；L4现在主要是商用试点，比如广州的如祺Robotaxi，普通消费者还买不到家用版～ 不过相信再过几年，技术和法规都会更成熟哒！ 📜

最后总结一下：L3是“半自助”，需要人随时待命；L4是“全自助”，系统全包揽～ 现阶段买车建议优先考虑成熟的L2+功能，L4咱们可以先期待着！大家还有啥问题，评论区一起聊聊呀～ 😘