理想one纯电混动身份确认

理想ONE的驱动身份常引发讨论，其既非传统纯电也非普通混动，而是采用增程式技术的新能源车型。以下从技术原理、政策归类等维度展开解析，帮助车主明确其身份属性。

1️⃣ 技术原理：增程式电动驱动系统

理想ONE搭载1.2T三缸增程器（发动机），该增程器不直接参与车辆驱动，仅作为发电机为电池充电或直接向驱动电机供电。车辆全程由前后双电机驱动，驱动电机总功率245kW，总扭矩455N·m，纯电模式下NEDC续航里程188km，综合续航可达1080km（CLTC工况）。这种结构使车辆在驾驶体验上接近纯电动车，具备平顺的动力输出和静谧的驾乘环境。

2️⃣ 政策归类：插电式混合动力（PHEV）范畴

根据我国《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》，增程式电动车属于插电式混合动力汽车类别。因此，理想ONE可享受新能源汽车购置税减免政策，并能在实行限购的城市获得新能源牌照指标，具体政策以各地实际执行情况为准。

3️⃣ 使用场景：纯电与增程模式的灵活切换

日常通勤时，理想ONE可通过外接电源充电，以纯电模式行驶，满足城市短途出行需求；长途驾驶时，增程器启动发电，确保车辆续航能力，无需依赖充电桩。这种“城市用电、长途发电”的模式，有效解决了纯电动车的里程焦虑问题，适合家庭用户的多样化出行场景。

4️⃣ 与传统混动的区别：驱动逻辑差异显著

传统混合动力汽车（如丰田THS、本田i-MMD）的发动机可直接驱动车辆，动力传递路径复杂；而理想ONE的增程器仅作为能量来源，驱动电机始终是唯一的动力输出单元。这种设计简化了动力系统结构，同时保证了纯电驱动的优势，与传统混动车型在技术原理上存在本质区别。

综上，理想ONE是一款增程式电动车，技术原理上属于纯电驱动范畴，政策归类为插电式混合动力汽车。其独特的驱动模式兼顾了纯电动车的驾乘体验和燃油车的续航能力，为用户提供了灵活的出行解决方案。建议车主根据自身使用场景合理选择充电方式，以充分发挥车辆的性能优势。