增程式插电混动区别汇总 📝

增程式插电混动区别汇总 📝

在新能源汽车市场中，增程式和插电混动是两种常见的动力形式，二者在驱动逻辑、使用成本等方面存在显著差异。以下将从核心维度展开分析，帮助用户根据自身需求做出选择。

一、驱动原理：油电耦合方式不同

插电混动（PHEV）的发动机既能发电也能直接驱动车轮，例如比亚迪DM-i系统，在高速巡航时发动机直驱车轮，减少能量损耗；越野或急加速时，电机和发动机协同工作，动力输出更直接。增程式混动（EREV）的发动机仅作为“充电宝”发电，全程靠电机驱动，例如问界M9这类车型，驾驶体验接近纯电车，但高速行驶需经历“油→电→动力”的二次转换，能耗相对较高。

二、使用成本：场景决定性价比

日常通勤（市区为主）时，增程式若纯电续航≥150km（如问界M9 CLTC 200km+），且家充方便，日常基本不用油，每公里电费约0.1元。插混纯电续航略短（如唐新能源112km），但可通过混动模式灵活补能，亏电油耗4-6L/100km，适合充电不便的用户。长途高速时，增程式油耗普遍7-9L/100km，动力响应可能延迟20%；插混亏电油耗更低（4-6L/100km），发动机直驱动力衰减≤10%。

三、技术架构与维护成本

插混结构更复杂（含变速箱、直驱系统等），保养需兼顾油车和电车项目，年维护成本约2200元。增程式结构简化（无变速箱），保养以三电系统为主，年维护成本约1800元。

四、政策与用车便利性

插混和增程均属新能源车，可上绿牌、免购置税（政策截至2025年底）。补能灵活性方面，插混可加油可充电，增程式依赖充电桩（长期不充电油耗反超油车）。

选增程式更适合家充方便、市区代步为主、追求纯电驾驶质感的用户；选插混更适合充电不便、常跑长途或高速、需要全场景低油耗的用户。技术没有绝对优劣，关键看用车场景和补能条件。