dmi混动工作原理总结

很多车主对比亚迪DM-i超级混动的省油特性感到好奇，其核心在于以电为主的智能动力分配逻辑，通过四种模式无缝切换实现能耗与动力的平衡。

1️⃣ 纯电驱动模式

当电池电量≥25%时，车辆由驱动电机单独提供动力，发动机保持关闭状态。该模式下车辆静谧性与纯电车一致，适合日常短途通勤，每公里电费约0.06元，显著低于燃油车成本。

2️⃣ 串联驱动模式

车辆处于拥堵路况或电池电量不足时，发动机启动并作为发电机运行，通过EHS电混系统为驱动电机供电。此模式可消除燃油车怠速油耗，亏电状态下油耗通常低至3.8L/100km，比传统燃油车省油40%以上。

3️⃣ 并联驱动模式

车辆急加速或爬坡时，发动机与驱动电机同时输出动力，共同驱动车轮。以汉DM-p车型为例，双擎协同可实现3.7秒破百的加速性能，动力表现超越多数2.0T燃油车，同时保持5.3L/100km的综合油耗。

4️⃣ 发动机直驱模式

当车速超过70km/h且处于巡航状态时，发动机通过EHS系统直接驱动车轮，传动效率高达97.5%。此时发动机运转在43%热效率的最优区间，高速油耗可比燃油车降低30%。

DM-i超级混动系统通过智能能量管理系统实时调控动力模式，兼顾经济性与动力性。实测数据显示，DM-i车型综合续航普遍超过1200km，NVH表现比同级燃油车提升50%，动力切换平顺性达毫秒级响应。