
A:核心为“三电系统”,包括动力电池、驱动电机及电控系统。动力电池作为储能单元,主流类型有磷酸铁锂电池(循环寿命通常超2000次)和三元锂电池(能量密度普遍达200-300Wh/kg);驱动电机多采用永磁同步电机,功率密度高且响应延迟小于0.1秒;电控系统通过IGBT模块调节电流,实现动力输出的精准控制。
A:除动力电池容量外,能量回收系统和电源转换器也至关重要。能量回收系统通过制动动能转化为电能,部分车型回收效率可达30%-40%;车载电源转换器(OBC)支持交直流转换,800V高压平台车型的快充功率通常超200kW,可有效缩短补能时间。
A:主要包括电子控制单元(ECU)和智能座舱域控制器。ECU作为车辆“大脑”,协调三电系统、底盘及辅助驾驶功能;智能座舱域控制器集成车机系统,2024年主流车型多搭载高通8155芯片,支持多任务并行处理。
A:建议定期检查动力电池健康状态(SOC误差应控制在5%以内)、驱动电机的绝缘电阻(需大于100MΩ),以及电控系统的散热模块。此外,电源转换器的接口需保持清洁,避免因接触不良导致充电故障。