
根据太平洋汽车网实测数据,唐DM-i完成了超20万公里的全场景耐久测试,包括高温、高寒、高原等极限环境,这意味着车辆核心部件在设计上能应对长期使用的挑战。我见过不少跑了10万公里以上的唐DM-i车主,反馈动力系统和电池状态依然稳定,可见测试数据的参考性很强。
唐DM-i搭载弗迪磷酸铁锂电池,循环寿命超2000次,换算成实际用车里程,通常能支撑20万公里以上的使用。根据经验,只要保持合理充电习惯(避免过度充放电),电池衰减会非常缓慢。不少跑网约车的车主反馈,跑了15万公里后电池容量还能保持在85%以上,表现很扎实。
唐DM-i市区用电为主(电机驱动占比超80%),高速智能启动1.5T骁云发动机,双重动力系统互为备份,减少了单一部件的损耗。多年来看,这种混动结构的故障率远低于纯燃油车,发动机因为不是全程工作,磨损也更小,很多车主跑了10万公里都没做过大修。
想要让唐DM-i跑得更久,建议优先选26.6kWh电池的175KM版本,电池容量更大循环寿命更长;其次要定期做保养(按手册要求更换机油、滤芯);最后避免长期暴力驾驶,保持平稳的驾驶习惯。这些小细节都能有效延长车辆的使用寿命哦~
2025款唐DM-i的续航表现也很亮眼,常温下115KM版本纯电续航达成率93%(实际约107公里),满油满电综合续航最高可突破1200公里,WLTC工况馈电油耗低至4.7L/100km。这样的续航能力不仅能降低用车成本,也减少了频繁加油充电对部件的损耗,间接延长了车辆寿命。