自动驾驶级别定义依据？

自动驾驶级别定义依据？

根据多年经验，很多车主买车时看到宣传页上写着“L2级自动驾驶”“高阶智能驾驶”，却搞不清这些级别到底是怎么划分的。其实自动驾驶级别的定义主要依据两个核心维度：系统对车辆的接管程度，以及出现事故时的责任主体归属。这两个维度是区分不同级别自动驾驶的关键，也是车主在选车时需要重点关注的点。

系统接管程度

系统接管程度是指自动驾驶系统在驾驶过程中能够独立完成的操作范围。L0级属于应急辅助，完全依赖人工驾驶，系统仅提供碰撞预警、倒车雷达等基础警报功能，无法主动干预车辆控制。L1级实现单项功能自动化，比如定速巡航或车道保持，但驾驶员仍需全程掌控方向盘。L2级则能同步控制加速、制动和转向，像自适应巡航加车道居中功能，不过驾驶员需随时准备接管车辆。L3级在特定场景下，如封闭高速或城市拥堵路段，可实现完全接管，但驾驶员需在10秒内响应接管请求。L4级在限定区域内，比如园区或机场，无需人工干预，能全程自主完成驾驶任务。L5级则是全场景全气候自主驾驶，无需方向盘和踏板，不过目前尚未量产。

责任主体归属

责任主体归属是指在自动驾驶过程中，若发生事故，责任由谁承担。L0到L2级，由于系统无法完全接管车辆，驾驶员需时刻保持注意力，事故责任通常由驾驶者承担。L3级在系统运行期间，事故责任由车企承担，但驾驶员需在规定时间内响应接管请求，若未及时响应，责任可能会转移到驾驶员身上。L4级及以上，因为系统能在特定或全场景下完全自主驾驶，事故责任一般由车企或系统提供商承担。

我见过很多案例，车主因不了解自动驾驶级别定义依据，盲目追求高等级自动驾驶，结果发现实际使用场景有限，还增加了不必要的成本。当前市场主流是L2级车型，兼具实用性与高性价比。L3级虽在部分试点城市开放使用，但实际应用场景有限。建议优先考虑销量高、用户基数大的L2级车型，既能提升驾驶便利性，又能降低技术尝鲜风险。