
这类车型无需外接充电,通过刹车能量回收和发动机运转自动为电池充电,电池容量通常在1-3kWh,纯电续航仅约3公里,主要起辅助驱动作用。
综合油耗普遍在4-5L/100km,比同级别燃油车低30%左右,适合没有固定充电条件但追求低油耗的用户,丰田双擎、本田i-MMD是典型代表。
支持外接充电桩或家用插座充电,电池容量10-30kWh,纯电续航50-200公里,日常通勤可纯电行驶,长途则切换油电混合模式。
符合条件的车型可上绿牌并免购置税,馈电状态下油耗约5-7L/100km,兼顾了政策优惠和长途出行需求,比亚迪DM-i、理想ONE等车型备受青睐。
全程由电机驱动车辆,发动机仅作为发电机使用,不直接参与驱动,因此驾驶感受接近纯电动车,动力响应更平顺。
电池容量更大,纯电续航可达100公里以上,馈电时油耗相对偏高,约7-9L/100km,适合充电便利且偏好纯电驾驶体验的用户,问界M5增程版是热门车型。
搭载48V电压系统,通过电机辅助发动机启停、回收制动能量,不能纯电行驶,节油效果约8%-15%,对动力提升不明显。
使用习惯与传统燃油车完全一致,无需改变加油和驾驶方式,适合想小幅降低油耗又不想适应新车型的用户,吉利星越L雷神混动、奔驰C级轻混均有应用。
选择混动车型时,可根据自身需求匹配:充电方便优先考虑插电混动,长途较多选油电混动,喜欢纯电感受且充电便利可选增程式,而轻混则是燃油车用户的过渡之选。随着技术发展,混动汽车的节能效果和驾驶体验还将持续提升,成为未来汽车市场的重要趋势。