郎新宇
发动机故障灯亮原因分享
开了十五年汽修店，见过太多车主慌慌张张冲进来说“师傅！故障灯亮了！是不是要大修？”😅其实没那么夸张，今天就把我这些年碰到的高频原因掰开揉碎了说，看完你也能心里有数～
传感器故障（最常见，占比超60%）
根据经验，十辆故障灯亮的车，六辆都是传感器“闹脾气”。氧传感器最容易出问题，毕竟它得泡在高温尾气里工作，用个3-5万公里就可能反应迟钝。之前有个车主，故障灯亮了半个月才来，一查就是前氧传感器坏了，导致混合气过浓，不仅费油还冒黑烟。空气流量传感器和水温传感器也常出状况，比如插头松了、积碳糊住了，ECU收不到准确信号，自然会亮灯提醒。这种情况一般不用换件，清一清或重新插紧就能解决，花不了多少钱～
燃油系统问题（劣质油是“重灾区”）
我见过很多案例，都是车主贪便宜加了小加油站的油，结果故障灯第二天就亮了😤劣质油里杂质多，容易堵喷油嘴，还会让燃油滤清器提前报废。有次一个客户，加了私油后不仅故障灯亮，怠速还抖得厉害，拆开发动机一看，喷油嘴都被胶质糊住了三个。另外，燃油泵压力不足也会触发故障灯，比如泵芯磨损导致供油跟不上，车子加速时会“窜一下”。建议大家别省那几块钱，尽量加正规油站的油，燃油滤清器每2万公里换一次准没错～
点火系统异常（伴随抖动要警惕）
火花塞和点火线圈是“黄金搭档”，一旦出问题，发动机就会“缺缸”。比如火花塞用久了电极间隙变大，点火能量不够，车子怠速时会抖得像手机震动；点火线圈坏了更直接，某一缸直接不工作，仪表盘故障灯闪个不停。前阵子有个车主，故障灯亮了还跑高速，结果半路车子突然失速，拖到店里一看，点火线圈烧了三个，连带着发动机都有点积碳。提醒大家，火花塞普通镍合金的2万公里换，铱金的4万公里换，别等它彻底坏了再换～
进排气系统故障（三元催化器要“娇养”）
空气滤芯堵了会让进气不足，发动机没劲还亮灯；涡轮增压器要是漏气，踩油门时会有“嘶嘶”声，故障灯也会跟着亮。最麻烦的是三元催化器失效，比如长期加劣质油导致它堵塞或烧结，不仅故障灯亮，还过不了年检。之前有个客户，三元催化器堵得严严实实，拆下来一看，里面全是黑色的积碳块，最后只能换个新的，花了小两千。建议大家空气滤芯每1万公里清一次，2万公里换一次，三元催化器每3万公里用清洗剂洗一次～
发动机机械或保养问题（懒保养是“祸根”）
很多车主觉得“机油晚点换没事”，其实大错特错😠长期不换机油，油泥会堵油道，导致发动机磨损加剧，故障灯自然会亮。还有积碳问题，节气门、进气歧管积碳多了，会让进气量不准，ECU检测到异常就亮灯。之前有个车主，5万公里没清过积碳，故障灯亮了不说，油耗还从8个涨到11个。提醒大家，机油每5000-7500公里换一次，积碳每2万公里清一次，别偷懒～