自动驾驶分级标准有哪些？

最近总在车友群里看到有人问“自动驾驶到底分几级？”“L2和L3有啥区别？”，今天结合我开了五年新能源车的经验，用问答形式给大家讲明白。

自动驾驶分级的主流标准是什么？

目前全球通用的是SAE（国际汽车工程师学会）制定的分级体系，从L0到L5共六个等级，每个级别对应不同的自动化能力和责任划分。这是行业共识，不管是传统车企还是新势力，基本都按这个标准宣传。

L0到L5级具体有什么区别？

先从最基础的L0说起，这个级别完全依赖人工驾驶，车辆只能提供预警功能，比如倒车雷达、碰撞提示，像五菱宏光MINIEV就属于这个级别。L1级能单项控制加速或转向，比如定速巡航或车道偏离纠正，但驾驶员得全程盯着，丰田卡罗拉的部分车型就是L1。

再到现在家用车主流的L2级，它能同时控制车速和方向，比如全速域自适应巡航加车道居中，不过驾驶员还是得随时准备接管，比亚迪汉EV就是典型的L2级车型。L3级是有条件自动驾驶，在特定场景比如高速公路上能短暂接管，但目前仅限北京、深圳等试点城市使用，广汽昊铂A800就支持L3级功能。

至于L4和L5级，目前还处于技术验证阶段，没有大规模民用的量产车型，大家买车时不用太关注。

最后提醒下，选车时得根据自己的需求来，刚需代步选L0或L1就够，经常跑长途可以考虑L2，想尝鲜L3的话得先确认所在城市是不是试点。