新能源电池串并联干货分享

新能源电池串并联干货分享

串联与并联的核心区别

根据多年经验，新能源汽车电池的串并联设计直接决定了车辆的核心性能，这点在实际案例中非常明显。串联连接时，单节电池的电压会叠加，比如4节3.7V的锂电池串联后总电压可达14.8V，但总容量仍与单节一致；并联则是容量叠加，4节12Ah电池并联后总容量为48Ah，电压保持单节水平。串联的优势在于能提升电机驱动电压，增强动力输出，不过单节电池故障容易导致整体失效；并联虽能延长续航、让放电更稳定，但新旧电池混用极易出现失衡问题，短路风险也相对更高 ⚡

新能源车的电池组设计逻辑

从实际接触的车型来看，新能源车的电池组并非单一的串联或并联，而是两者结合的复合结构。串联在其中占主导地位，因为驱动电机需要较高的工作电压，像常见的400V系统，通常需要约100节3.7V的电池串联才能满足；并联则起到辅助扩容的作用，比如将两组72V50Ah的模组并联，就能得到72V100Ah的总参数，以此来平衡电压需求和容量需求 🚗

选车时的串并联关联要点

我见过很多车主选车时忽略电池结构，其实这点对用车体验影响很大。高电压车型，比如800V平台的车型，串联结构更密集，充电效率和加速性能会更突出；主打长续航的车型，大多采用并联扩容的方案，更适合城市通勤这类对续航要求高的场景。另外要注意，优质的电池管理系统（BMS）能有效缓解串并联带来的失衡问题，所以选车时建议优先考虑BMS技术成熟的主流品牌 🔍

串并联设计的总结与选车建议

新能源车通过电池的串并联组合，来平衡电压和容量的双重需求，串联主要决定动力性能，并联则影响续航能力。大家选车时，可以重点关注电池组的电压平台，比如400V或800V，以及总容量（单位kWh），同时结合品牌的BMS技术成熟度来评估电池的可靠性。根据经验，这些参数直接关联到日常用车的动力响应和续航表现，值得仔细对比 ✨