玖玖者
2022年4月汽车销量排行榜整理
2022年4月的汽车销量数据，藏着不少值得普通车主琢磨的市场信号——根据多年经验，销量榜从来不是简单的数字罗列，而是消费者用真金白银投出的“用车需求票”。尤其是在2022年那个油价波动、新能源渗透率快速上升的节点，这份榜单里的车型选择逻辑，至今对选车都有参考价值。
1️⃣ 轿车市场：燃油车“守擂”与新能源车“突围”
轩逸以26122辆的成绩稳坐轿车榜首，这背后是家用车对“燃油经济性+空间实用性”的刚需——我见过很多案例，买轩逸的车主大多是三口之家，看重它百公里6L左右的油耗和后排能放下儿童安全座椅的宽敞度。紧随其后的宏光MINIEV卖出24908辆，它的崛起印证了微型纯电车对城市短途通勤的精准适配，3.28万的起售价几乎没有购车门槛，停车方便的优势更是戳中了市区车主的痛点。
值得注意的是比亚迪秦PLUS系列，当月销量23520辆且同比增长272.7%，插混技术的成熟让它既能用电跑通勤（纯电续航120km版本满足日常代步），又能加油跑长途，解决了很多家庭“续航焦虑”的问题。
2️⃣ SUV市场：合资与自主的“平衡局”
本田CR-V以19291辆拿下SUV销量第一，作为合资燃油SUV的常青树，它的可靠性是核心竞争力——根据经验，CR-V的1.5T发动机故障率较低，五年以上车龄的二手车保值率仍能维持在60%左右。哈弗H6卖出14575辆，虽然销量不及巅峰期，但自主燃油SUV的“配置优势”依然明显，15万内就能买到L2级辅助驾驶和全景天窗，对注重性价比的家庭来说吸引力不小。
比亚迪宋Pro DM-i的表现同样亮眼，14263辆的销量说明插混SUV正在被更多人接受。它的亏电油耗约4.4L/百公里，比同级别燃油SUV省一半油，家用成本优势很突出。
3️⃣ 新能源市场：比亚迪“霸榜”的底层逻辑
2022年4月的新能源亮点几乎被比亚迪承包：海豚11959辆、元PLUS 12286辆、汉系列13406辆。这背后是“技术迭代+市场定位”的双重作用——海豚瞄准小型纯电市场，空间比同级别车型大一圈；元PLUS主打12万级纯电SUV，龙颜设计和DiLink车机系统抓住了年轻消费者；汉系列则以中高端定位（18.98万起）填补了自主纯电轿车的空白，续航605km的版本能满足跨城出行需求。
宏光MINIEV虽然不是比亚迪旗下，但24908辆的销量证明微型纯电的市场需求依然旺盛，它的成功在于“把代步车做简单”——没有复杂的配置，只解决“从A到B”的核心需求。