雷凌双擎工作原理盘点

雷凌双擎的省油和丝滑体验一直被车主津津乐道，根据多年经验，这套系统的核心在于不同工况下的智能切换，今天就把它的工作逻辑拆解清楚，让你开车时心里更有数。

1. 静谧起步模式（0-40km/h）

我见过很多车主反馈雷凌双擎在小区里几乎听不到声音，这是因为起步阶段由53kW电动机独立驱动，发动机保持休眠状态。这种设计特别适合早晚高峰的拥堵路况，避免了频繁启停造成的燃油浪费，同时车内噪音低至34分贝，相当于图书馆的安静环境。

2. 高效巡航模式（40-80km/h）

当车速稳定在中速区间时，1.8L阿特金森循环发动机开始接管动力输出，这台发动机的热效率可达40%，在驱动车辆的同时还能为电池储能。此时E-CVT变速箱让动力衔接非常顺滑，既保证了续航能力，又维持着低油耗状态。

3. 动能爆发模式（急加速/爬坡）

深踩油门时，发动机和电动机会智能并联工作，综合功率可达90kW。电动机的瞬时扭矩能弥补传统燃油机的响应延迟，带来媲美2.0L燃油车的推背感，超车或爬坡时信心更足。这种油电协同的设计，是雷凌双擎动力体验的关键。

4. 能量再生模式（减速/制动）

雷凌双擎的再生制动系统能回收约80%的动能，每次刹车都是在为电池充电。等红灯时发动机自动熄火，但空调仍能持续运转，这种设计在城市通勤中节能效果尤为显著，也是它油耗低的重要原因之一。

5. 高速驰骋模式（80km/h+）

车速超过80km/h后，发动机直接驱动车辆以确保动力储备，电动机转为辅助角色。行星齿轮组会智能分配动力，让综合油耗保持在4.1L/100km左右，长途出行时成本优势明显。

雷凌双擎通过第四代THS II混动系统，实现了低速用电、高速用油、加速油电协同、制动回收能量的智能调配。这套系统不仅带来了4.07L/100km的超低油耗，还兼顾了图书馆级的静谧性和2.0L级的动力体验。配合E-CVT无级变速的丝滑换挡和电池终身质保政策，确实是城市通勤的节能利器。