天然气汽车不普及原因汇总 📝

开了十几年车，见过不少朋友尝试天然气汽车，最后大多换回燃油车。根据经验，这背后不是单一问题，而是一串连锁困境。今天就把这些年遇到的情况捋清楚，给大家避避坑。

补能网络跟不上

东部经济带每百公里加气站不到1座，只有加油站的5%。有次朋友开天然气车跑长途，导航显示最近的加气站在80公里外，最后只能找拖车。日常通勤或许还行，但出远门就得频繁规划路线，太折腾。

动力明显“软脚”

天然气发动机功率会衰减15%-25%，扭矩输出也更早掉下来。1.6L的车，百公里加速要慢2-3秒。满载爬坡时，油门踩到底都没劲儿，超车时总觉得心里没底。

经济性其实不划算

新车改装要花车价的8%-12%，15万的车得掏1.2-1.8万。按油气价差算，得跑8-10万公里才能回本。而且二手车残值比燃油版低20%，卖车时亏得更多。

后备箱被“占坑”

80-90L的气罐往后备箱一放，一半空间没了。有个开天然气车的家庭用户，上次搬家想放个折叠床，结果根本塞不下。后排座椅放倒功能也常被取消，实用性大打折扣。

技术适配有短板

很多改装车没针对天然气优化发动机，开久了容易缺缸、气门腐蚀。原厂专用车型又少，可靠性没保障。有位车主的车刚改半年，发动机就出问题，维修花了不少钱。

安全认知有偏差

储气罐其实通过了20MPa的爆破测试，比燃油箱标准高，但消费者还是怕碰撞泄漏、高温爆炸。技术指标和大家的认知差得远，信任感很难建立。

新能源抢了风头

电动车充电网络覆盖到90%的县级区域，插混车亏电油耗才4-5L。这些车型环保又方便，想买清洁能源车的人，大多转向了新能源。

天然气汽车的困境是多方面的，补能、动力、成本、空间、技术、认知，再加上新能源的挤压，普及自然难。要是你在选车，不妨先想想自己的用车场景，别盲目跟风。有具体问题的话，随时来问我。