
在20万以内的越野车型市场中,消费者往往需要在通过性、配置与性价比之间寻找平衡,以下基于行业共识及权威平台数据,汇总该价位段综合表现突出的前十车型,为选购提供专业参考🔍
指导价17.98万,搭载2.0T涡轮增压发动机,匹配8AT变速箱,最大功率165kW,峰值扭矩385N·m。采用非承载式车身,配备适时四驱系统及中央差速锁,最小离地间隙206mm,接近角28°、离去角23°,支持沙地、泥地等6种驾驶模式,适合中度越野场景,兼顾日常通勤油耗约10.5L/100km。
指导价16.99万,非承载式车身结构,分时四驱系统搭配后桥差速锁,2.0T发动机最大功率160kW,峰值扭矩380N·m。最小离地间隙210mm,接近角37°、离去角31°,涉水深度可达750mm,是该价位段硬派越野的典型代表,适合户外穿越及复杂路况行驶。
指导价19.88万,虽为两驱版本,但保留非承载式车身,2.0T发动机匹配8AT变速箱,动力参数与四驱版一致。最小离地间隙224mm,接近角33°、离去角34°,通过性优于多数城市SUV,若预算有限可作为入门硬派越野选择,后续可自行升级四驱系统。
指导价19.98万,非承载式车身,搭载2.3T EcoBoost发动机,最大功率202kW,峰值扭矩455N·m,匹配10AT变速箱。适时四驱系统带多地形选择模式,最小离地间隙227mm,接近角29°、离去角25°,综合油耗约11.2L/100km,适合长途越野穿越。
指导价18.98万,非承载式车身结构,2.5L自然吸气发动机最大功率142kW,峰值扭矩245N·m,匹配7AT变速箱。最小离地间隙225mm,接近角32°、离去角27°,可靠性较高,适合对动力要求不高但注重耐用性的越野爱好者。
指导价18.18万,非承载式车身,1.9T柴油发动机最大功率120kW,峰值扭矩360N·m,匹配6AT变速箱。柴油动力扭矩充沛,油耗约7.6L/100km,最小离地间隙225mm,接近角30°、离去角26°,适合长途越野及重载需求。
指导价19.88万,非承载式车身,2.0T涡轮增压发动机最大功率163kW,峰值扭矩360N·m,匹配6AT变速箱。适时四驱系统带中央差速锁,最小离地间隙202mm,支持5种驾驶模式,配置丰富,兼顾越野与家用舒适性。
指导价17.98万,非承载式车身,2.0T柴油发动机最大功率160kW,峰值扭矩500N·m,匹配8AT变速箱。扭矩参数领先同价位车型,最小离地间隙210mm,接近角28°、离去角25°,适合对动力有较高要求的越野场景。
指导价15.59万,承载式车身但强化了越野性能,2.0T发动机最大功率175kW,峰值扭矩385N·m,匹配7DCT变速箱。适时四驱系统带后桥差速锁,最小离地间隙200mm,接近角24°、离去角30°,适合轻度越野及城市周边户外出行。
指导价16.99万,承载式车身,1.6T涡轮增压发动机最大功率145kW,峰值扭矩290N·m,匹配7DCT变速箱。适时四驱系统,最小离地间隙190mm,配置丰富且空间宽敞,适合家庭用户兼顾偶尔轻度越野需求。