
增程式车辆的驱动电机完全依赖电池供电,增程器仅作为“移动充电宝”存在,无法直接驱动车轮。根据行业共识,当电池电量低于SOC(荷电状态)下限(通常为20%)时,增程器会启动发电,此时车辆NVH性能与燃油经济性均会下降。因此,主动充电可确保车辆长期工作在纯电高效区间,降低综合使用成本。
家用交流慢充是增程式车主的首选方案,以吉利星越L增程电动版为例,其标配的7kW充电桩可在6小时内完成满充,适合夜间谷电时段使用;随车充功率通常为3.5kW,充满需11小时,仅建议应急场景使用。直流快充功率可达60kW以上,30%-80%充电时间约30分钟,但长期使用会加速电池衰减,需控制使用频率。
日常充电应遵循“20%-80%浅充浅放”原则,该策略可使三元锂电池循环寿命提升40%;极端天气下需调整充电方式,夏季应避免在阳光直射处充电,防止电池温度超过40℃触发热管理保护;冬季充电前建议行驶10分钟预热电池,优先选择慢充模式以保证充电效率。长途出行前需将电池充满,途中保持电量高于20%,避免增程器突然启动影响驾驶体验。
每月需进行1次满充校准,尤其是搭载磷酸铁锂电池的车型,此举可修正电池管理系统(BMS)的SOC估算偏差;应优先使用原厂充电设备,其电压稳定性较第三方设备提升60%,可减少电池充放电过程中的电流波动;连续充电时间不宜超过2小时,充电间隙建议停车休息,使电池自然降温,避免热积累。