如何确定防冻液正常循环？

很多车主只知道定期换防冻液，却忽略了循环是否正常——这可是发动机散热的关键！根据多年经验，循环不畅轻则水温偏高，重则开锅拉缸，我见过不少因小失大的案例。今天就用老司机的方法，教你三步判断防冻液是否在正常“工作”。

• 看水温表走势：冷车启动后，水温表指针会从最低位（通常是C刻度）匀速上升，一般5-10分钟（视环境温度）稳定在中间刻度（90℃左右）。如果指针长期停在低位不升温，或突然飙升到红线，大概率循环有问题。

✅ 摸上下水管温差：

发动机达到正常工作温度后，关闭引擎（注意防烫！），用手背轻触水箱上下水管。正常情况下，两根水管温度接近（上管略热）；若上管滚烫、下管冰凉，说明节温器未打开或水泵失效。

💡 检查膨胀水箱状态：

膨胀水箱（副水壶）上有MAX和MIN刻度，冷车时液面应在刻度之间。启动后观察，液面会有轻微波动（伴随水温上升小幅下降，随后稳定）；若液面静止不动，或出现大量气泡翻涌，可能是循环受阻或气缸垫损坏。

最后提醒：防冻液循环问题不能硬扛！发现异常先检查液面和水管连接，若自己排查不出，及时找专业技师——毕竟发动机温度失控，修起来可就不是小钱了。