
DMP的全称为Dual Mode Powerful,即双模强力驱动系统。它是比亚迪基于DM双模混动技术开发的高性能版本,通过燃油发动机与前后双电机的组合,实现三擎四驱的动力输出模式。这套系统的核心目标是在保证续航能力的前提下,提供媲美纯电超跑的加速性能和全地形通过能力。
DMP系统采用“发动机+前电机+后电机”的三动力源架构,发动机主要负责高速巡航时的动力输出和发电,前后双电机则在起步、加速和低速行驶时提供主要驱动力。系统会根据驾驶场景自动切换动力模式,例如在急加速时三动力源同时工作,可输出最大综合功率;在匀速行驶时则由发动机单独驱动,以降低油耗。这种架构使得车辆既能拥有纯电车的平顺加速,又具备燃油车的长续航优势。
以唐DM-p和汉DM-p为例,搭载DMP系统的车型普遍具备以下特点:首先是超强动力,唐DM-p的综合功率可达452kW,零百加速4.3秒;汉DM-p的零百加速更是低至3.7秒。其次是全地形适应性,三擎四驱系统可实现前后轴动力的智能分配,提升车辆在冰雪、泥泞路面的通过性。此外,这类车型通常配备大容量刀片电池,唐DM-p的NEDC纯电续航可达215km,综合续航超1000km,能满足日常通勤和长途出行需求。
与比亚迪的DM-i系统相比,DMP更侧重性能表现,通过增加后电机实现更强的动力输出和四驱功能;而DM-i则以经济性为核心,采用单电机架构,更适合城市通勤。与传统燃油车的四驱系统相比,DMP的电机响应速度更快,动力分配更精准,能在毫秒级内调整前后轴扭矩,提升车辆的操控稳定性。
DMP车型的动力性能较强,车主在驾驶时需注意控制车速,避免急加速和急刹车,以保证行车安全。此外,车辆的电池组容量较大,建议车主定期检查电池状态,避免长期亏电存放。在充电方面,虽然DMP车型支持快充,但日常使用中建议以慢充为主,有助于延长电池寿命。