
根据多年经验,预测模块就像老司机的“第六感”,它会通过分析周围障碍物的历史轨迹,比如连续20帧的行驶数据,来预判它们未来5-8秒的动态行为。举个例子,在路口遇到行人时,它能提前感知到行人可能横穿马路的意图,然后让车辆提前减速避让,大大降低碰撞风险。
规划模块相当于自动驾驶的“指挥官”,它会综合高精地图、交通信号灯、周围障碍物等信息,制定出最合理的行驶策略,比如什么时候变道、超车。同时,它还会采用时空联合规划技术,生成精度达10cm级的平滑轨迹,避免车辆急刹或轨迹突变,让乘坐更舒适。而且它还会平衡安全性、舒适性和通行效率,比如在拥堵路段减少加减速的频次,提升驾驶体验。
控制模块是自动驾驶的“执行者”,它通过线控转向(误差±0.5°)、制动(响应<100ms)和动力系统的协同工作,把规划好的轨迹转化为车辆的实际动作。通常来说,它的横向控制偏差≤15cm,纵向速度跟踪误差<±1m/s,加速度变化率≤0.3g,这样能有效降低乘客的晕车感。
总的来说,PNC技术通过“环境感知→意图预测→轨迹规划→精准控制”的闭环,让车辆具备了类人类驾驶的预判和执行能力。目前这项技术已经能支持复杂城市场景的实时决策,比如路口、施工区等,是高级辅助驾驶(如城市NOA)落地的关键。如果大家想了解具体搭载先进PNC技术的车型,欢迎随时告诉我需求,我会为大家推荐合适的车款🚗