智者在右
新能源车每公里平均价整理
最近身边不少朋友问我新能源车每公里到底要花多少钱，作为一个开了三年纯电车的车主，我结合自己的实际用车经历和收集到的信息，总结了几个大家最关心的问题。
为什么不同新能源车的每公里成本差这么多？其实主要受充电方式、车型和使用场景三个因素影响。比如我家的比亚迪海鸥，平时用家用充电桩的谷电充电，每公里成本大概0.06元；但如果开特斯拉Model 3跑高速，用服务区的快充桩，每公里成本可能达到0.3元以上。
家用充电桩充电真的能做到每公里几分钱吗？是的，但需要选择合适的充电时段。以我所在的城市为例，夜间谷电时段（22:00-次日8:00）的电价是0.3元/度左右，比亚迪海鸥的百公里电耗约10度，算下来每公里就是0.03元；特斯拉Model 3的百公里电耗约12度，每公里成本约0.036元。不过如果在白天峰电时段充电，电价可能达到0.6元/度，成本就会翻倍。
公共快充桩的每公里成本大概在什么范围？根据我的使用经验，公共快充桩的电价通常在1.2-1.8元/度之间，加上服务费，综合成本约1.5-2.0元/度。以蔚来ES6为例，百公里电耗约20度，在高峰期使用公共快充桩，每公里成本约0.3元；如果是在非高峰期，电价可能降到1.0元/度左右，每公里成本约0.2元。
高速行驶对新能源车的每公里成本影响有多大？高速行驶时，车辆的风阻和滚动阻力都会增加，电耗也会相应上升。比如我开特斯拉Model Y跑高速，百公里电耗会从市区的15度增加到20度左右，如果使用高速服务区的快充桩，电价约1.8元/度，每公里成本就会达到0.36元；而2026款星海S7由于采用了低风阻设计，百公里电耗约16度，每公里成本约0.288元。
冬季使用新能源车，每公里成本会增加多少？冬季低温环境下，电池的活性会降低，电耗通常会增加30%-50%。比如我家的比亚迪海鸥，在夏季百公里电耗约10度，到了冬季可能会增加到13-15度，如果使用家用谷电充电，每公里成本会从0.03元增加到0.039-0.045元；如果使用公共快充桩，成本增加会更明显。
有没有什么方法可以降低新能源车的每公里成本？首先，尽量使用家用充电桩，并选择夜间谷电时段充电；其次，养成良好的驾驶习惯，避免急加速和急刹车，这样可以降低10%-20%的电耗；另外，定期对车辆进行保养，保持轮胎气压正常，也能有效降低电耗。