
48V锂电池组:容量通常在0.5-1.5kWh,专门储存刹车和滑行时回收的能量
BSG/ISG电机:装在发动机和变速箱之间,主要负责辅助起步、加速,还能优化启停体验
DC-DC转换器:把48V电压转换成12V,给车灯、音响这些传统用电设备供电
根据经验,这套系统最明显的好处有三个:
1️⃣ 省油效果直接:城市堵车时能省8%-15%,按一年跑2万公里算,油费能少花1000-2000块
2️⃣ 开起来更平顺:起步时电机先发力,避免了发动机低转速的顿挫感;自动启停的震动也小了80%左右
3️⃣ 完全不用充电:跟纯燃油车一样加油、保养,没有续航焦虑
不过它也不是万能的:
高速上作用有限:车速超过80km/h后,省油效果会降到4%-7%
不能纯电行驶:电机只是辅助,主要动力还是靠发动机,别指望它能像电动车那样悄无声息地跑
如果平时主要在城里开,又不想换电动车,这套系统挺合适的。但要是经常跑长途,或者想要更强的电动驾驶体验,那还是得看插混或者纯电车型。