艾力绅后排放倒当床实测

作为开了五年MPV的老玩家，我见过不少车主把艾力绅改成床车的案例，今天就带大家实测一下原厂状态下的后排放倒效果。先给结论：应急休息完全够用，长期睡眠建议小改，不同版本的表现差异还真不小。

一、座椅放倒操作步骤

根据多年经验，艾力绅的座椅放倒需要按顺序来，不然容易卡壳。首先得把第二排座椅前推到滑轨尽头，留出足够空间；然后拉第三排座椅底部的拉绳，让座椅下沉折叠；最后调整第二排的角度，就能形成一个大致平整的平面。注意，豪华版以上的电动腿托要先收起来，不然会影响第三排折叠。

二、空间尺寸实测数据

我找了一位1.75米的朋友躺进去试了试，原厂状态下有效睡眠长度大概1.65米，膝盖会微曲，不算完全舒展。量了一下纵深，从第二排头枕到第三排尾门是1.82米，但中间有2-3厘米的高度差，主要在第二排和第三排的接缝处。这个落差不影响短时间休息，但睡久了腰会酸。

三、不同版本的体验差异

豪华黑爵士版的真皮座椅确实比经典版的织物座椅舒服，电动腿托展开后能多支撑10厘米左右的腿部空间。至尊版的航空座椅虽然不能完全放平，但靠背角度可调范围更大，临时躺一下也挺惬意。经典版用户建议加装个软垫，不然织物座椅的支撑性不够，睡久了会累。

四、睡眠体验优化建议

如果只是偶尔应急，买个5厘米厚的充气床垫就行，能很好地缓冲接缝的落差。要是经常需要床车功能，基础改装方案更划算，5000块钱改个滑轨延长和定制床垫，睡眠长度能到1.8米，完全够1.8米的人平躺。豪华改装的航空座椅虽然舒服，但1.5万的价格有点贵，除非经常商务用，不然没必要。

五、注意事项和用户反馈

不少车主反映原厂放倒操作有点繁琐，需要练几次才能熟练。混动版的油耗确实低，百公里才6.17L，床车出行成本不高，但满载时混动系统的噪音会明显一点，睡眠浅的人建议带个耳塞。双侧电动滑门是个加分项，上下车拿东西很方便，尤其是带小孩的时候。

最后给大家个建议，要是预算够，直接上2025款豪华黑爵士版，27.88万的价格，真皮座椅加电动腿托，原厂状态下的舒适性已经不错了。如果经常出去玩需要床车，加个基础改装就行，保留原厂质保还能提升实用性。艾力绅作为家用MPV，能兼顾日常通勤和偶尔的床车需求，已经很全能了。