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蔚来电池租用方案解析科普 📋
最近后台总有朋友问蔚来BaaS方案到底值不值，今天就结合我见过的真实案例，给大家拆解清楚这个方案的利弊。作为开了多年新能源车的老司机，我发现很多人纠结的核心其实是“电池归属权”和“长期成本”这两个点，咱们今天就从这两个角度展开说。
一、购车成本：立减7万的背后逻辑
根据经验，BaaS方案最直观的优势就是降低购车门槛。以蔚来ES6为例，指导价33.8万的车，选择BaaS后车价直接减7万，相当于用26.8万就能把车开回家。这个数字对预算卡在25万级的用户来说，确实很有吸引力。不过要注意，这7万其实是把电池成本转化成了月租，75kWh电池月租728元，100kWh则是1128元，算下来五年租金大概在4.3万到6.7万之间，比直接买车的电池成本还是低一些的。
二、月租细节：别忽略隐性费用
很多人只看表面月租，却没注意到一些隐性成本。我见过有车主提车后才发现，没买服务无忧的话，每月要多交80元保障费。另外，虽然现在有“付4免1”的优惠，75kWh电池月均能降到582元，但这个优惠是限时的，长期来看还是要按原价计算。建议大家在算成本时，把这些细节都加进去，避免后期超预算。
三、换电权益：每月60张券够用吗？
蔚来的换电体系是BaaS方案的核心卖点之一，全国超2931座换电站，3分钟就能完成换电，确实比充电方便不少。每月赠送的60张换电券，按每张100元算，价值约6000元，这对日常通勤来说完全够用。不过要注意，这些券是有有效期的，用不完也不能折现，所以建议根据自己的用车频率合理规划。
四、电池升级：50元/日的灵活性
如果偶尔有长途需求，BaaS方案支持50元/日临时升级更大容量电池，这个设计很人性化。比如平时用75kWh电池，周末自驾时升级到100kWh，既能满足长途续航，又不用长期承担高月租。根据经验，这个功能特别适合那些一年中有几次长途需求，但日常通勤又用不上大电池的用户。
五、买断选项：满1年后的后路
很多人担心租电池没有归属感，其实BaaS方案满1年后可以随时买断电池，而且已付租金还能抵扣买断费。比如租了两年75kWh电池，总共付了1.7万租金，买断时这1.7万可以直接从电池原价里扣。这个设计给了用户很大的灵活性，就算后期想拥有电池，也不用重新花钱买。
六、二手车残值：车身和电池分开算
这里要重点提醒大家，选择BaaS方案后，二手车残值只计算车身价值，买家需要继续承担租金。也就是说，卖车时你只能拿到车身的钱，电池的部分因为是租的，所以不能算在残值里。这对那些3-5年就想换车的用户来说影响不大，但如果打算长期持有，就要考虑清楚了。
七、适用人群：谁最适合BaaS？
根据多年经验，BaaS方案最适合这三类人：一是预算25万级、3-5年有换车计划的用户；二是日均通勤≤80km的城市短途通勤群体；三是需要灵活补能的长途自驾爱好者。如果你属于这三类，那BaaS方案大概率能满足你的需求。
八、注意事项：北方用户的特殊考虑
最后说个容易被忽略的点，北方地区的用户建议优先选择100kWh长续航方案。因为冬天低温会影响电池续航，75kWh电池在零下环境下可能会打五折，而100kWh电池的续航表现会更稳定一些。虽然月租贵了400元，但能避免冬天续航焦虑，还是值得的。