上汽大通d90 pro四驱盘点

最近和几个越野圈的朋友聊起硬派SUV，发现不少人都在问上汽大通D90 Pro的四驱版本到底值不值得入手。作为开过三次不同路况试驾的老司机，今天就把这款车的核心亮点和实际体验整理出来，给打算入手的朋友做个参考。

• 四驱系统：博格华纳TOD智能四驱系统 这套系统的扭矩响应速度小于0.3秒，日常城市通勤用两驱模式省油，遇到湿滑路面或轻度越野时，系统会自动切换四驱。岩石模式下扭矩能放大2.48倍，爬陡坡或过交叉轴时特别给力，我上次在越野基地试过，30度的土坡挂低四一把就上去了。

✅ 核心动力组合：2.0T双涡轮柴油+采埃孚8AT

柴油版最大扭矩500N·m，而且1500-2400转就能持续输出峰值扭矩，低速脱困时不用频繁换挡。采埃孚的8AT变速箱换挡逻辑清晰，高速巡航时能保持低转速，NEDC油耗8.2L/100km，比同级别汽油车省不少油钱。

💡 越野配置：原厂套件一步到位

亚马逊版自带涉水喉、金属前后护板和AT胎，省去了后期改装的麻烦，还不用担心年检问题。透明底盘功能在过坑洼路段时很实用，能看到车轮下方的障碍物，避免托底。全系标配陡坡缓降，下长坡时不用一直踩刹车，安全性更高。

• 空间表现：真七座不是噱头 轴距2950mm，第三排膝部空间有562mm，175cm的成年人坐进去不会觉得挤。后排座椅能0-180°全平放倒，铺上床垫就是移动大床房，露营时特别方便。常规后备箱容积480L，放三个28寸行李箱没问题，最大能扩展到1350L，拉大件装备也不在话下。

✅ 智能科技：兼顾越野和家用

蜘蛛智联2.0系统支持OTA升级，导航、音乐这些常用功能都有，语音控制识别率还不错。越野场景专属的ESP标定很贴心，过泥泞路段时不会轻易触发限滑，保留了足够的动力输出。全车23处储物格，手机、水杯、零食都有地方放，细节做得挺到位。

💡 版本选择建议：

预算有限又想体验硬派越野的，选罗布泊版就够了，基础配置齐全，后桥差速锁应付大部分越野场景没问题。如果经常去无人区或者玩重度越野，亚马逊版的原厂改装套件更省心，涉水喉能提高涉水深度，护板能保护底盘不受损伤。

总的来说，上汽大通D90 Pro四驱版是一款兼顾越野性能和家用需求的硬派SUV，柴油动力的扭矩优势明显，四驱系统也足够智能，原厂改装版本更是解决了后期改装的痛点。如果你既想周末去越野撒欢，又需要日常带家人出行，这款车值得考虑。