我还留着
马自达ez-60深度测评介绍 💡
开了十五年车，试驾过的新能源车没有一百也有八十，但像马自达ez-60这样把操控和家用平衡得这么好的，还真不多见。最近专门花了三天时间深度体验了这款车，从城市通勤到山路劈弯都跑了个遍，今天就把最实在的感受分享给大家。
外观设计：魂动2.0的电动化进化
星云紫渐变车漆是真的惊艳，三层湿喷工艺让颜色在阳光下会随着角度变化，比普通金属漆高级不少。根据经验，这种车漆后期补漆得找4S店的专业师傅，外面的修理厂很难调出一模一样的色
隐藏式电子门把手和D柱的9组空气风道不是花架子，实测120km/h时能产生70kg的下压力，高速变道时车身稳定性明显比同级别车好
流水呼吸灯语支持OTA更新，现在已经有三种模式可选，后续还能升级，这点比很多固定灯效的车要灵活
空间表现：2902mm轴距的真实体验
后排腿部空间920mm是真的大，我185cm的身高坐进去膝盖离前排还有两拳多，长途坐三个人也不挤。掀背尾门开口1180mm，推婴儿车进去不用侧着放，这点对有娃家庭很友好
纯电版的前备箱126L很实用，能放下一个20寸登机箱加个背包，增程版虽然没有前备箱，但后备箱下层有45L的隐藏储物空间，放些隐私物品很方便
中控台下的镂空储物格能放两个大水杯加个手机，设计得很合理，日常用车的小物件都有地方放
动力与续航：双动力版本的真实表现
增程版CLTC纯电续航200km，我日常通勤一天50km，一周充一次电完全够用。跑长途的时候发动机介入很平顺，不仔细听几乎感觉不到，实测综合续航能到1300km左右
纯电版600km续航很扎实，冬季开空调跑高速，续航达成率能到91%，比很多同级别电车高不少。快充从30%到80%只要15分钟，喝杯咖啡的时间就能补能300km，长途出行不用焦虑
后置后驱布局是亮点，山路劈弯时车尾很灵活，方向盘指向精准，虚位比同级车少很多，开起来有驾驶乐趣。纯电Max版的可变悬挂很实用，运动模式下支撑性好，舒适模式下过滤颠簸到位
智能驾驶与配置：实用大于花俏
26.45英寸5K一体屏分辨率很高，操作流畅度不错，语音唤醒响应不到0.4秒，支持方言识别，我用四川话指令都能准确执行
5毫米波雷达+12超声波雷达的硬件配置很扎实，50米循迹倒车和遥控泊车日常用起来很方便，特别是在狭窄的老小区停车，遥控泊车能省不少事
零重力座椅的8点位气动按摩很舒服，长途开车能缓解疲劳。前排座椅通风在夏天很实用，不会像普通座椅那样坐久了后背出汗
购车建议：不同版本怎么选
✅ 增程200 Air+版13.49万最值得买，8扬声器、电动座椅记忆这些配置都有，智驾功能也很齐全，性价比最高，适合大多数家庭用户
✅ 北方用户建议选增程200 Pro版，热泵空调在冬季能节省不少电量，前排座椅通风夏天也能用得上
✅ 经常跑长途的用户直接上纯电600 Pro版，600km续航加上快充，跨城通勤完全没问题
⚠️ 注意全系不送充电桩，但可以抵扣2000元电卡，建议提前联系物业安装家充桩，日常用车成本会更低