
根据多年经验,DCT的关键在于两组独立离合器交替工作。比如挂1挡时,2挡已经预挂上了,松掉第一组离合器的同时踩下第二组,动力几乎不断,换挡时间通常在0.2秒左右,比传统AT快不少。
这是最容易被搞混的点。干式DCT靠空气散热,结构紧凑省油,适合城市通勤;湿式DCT泡在油液里,能承受更大扭矩,像吉利星越L的DCT330就能扛330N·m,激烈驾驶更耐用。我见过不少干式在堵车时过热,选车得结合用车场景。
很多车主开DCT爱犯两个错:一是长时间堵车时一直挂D挡,建议切换到N挡或手动模式;二是暴力驾驶后马上熄火,最好怠速几分钟让离合器散热。按经验来看,正确使用能延长至少30%的寿命。
优点很明显:传动效率接近手动挡,油耗比AT低;换挡快,有驾驶乐趣。缺点也得说清楚:低速换挡可能有顿挫,干式可靠性稍差。不过现在技术进步快,新车型的顿挫问题已经改善很多了。