
根据多年经验,很多车主会把增程式和普通油电混动混淆,其实理想L9属于增程式混合动力车型,本质上是“串联式混动”的一种。它的核心逻辑是用燃油发电,再驱动电机行驶,和传统油电混动车的动力耦合方式不同。
理想L9的能源类型标注为增程式混合动力,属于广义油电混合的范畴,但和丰田THS、本田i-MMD等并联/混联混动有明显区别。根据行业定义,增程式混动的发动机不直接参与驱动,只负责给电池充电,始终由电机驱动车轮。
理想L9搭载1.5T四缸增程器,最大功率113kW,仅作为发电机使用。前后双电机总功率330kW,综合扭矩620N·m,零百加速5.3秒。这种结构让它既有纯电车的平顺驾驶体验,又能通过加油补能解决续航焦虑。
日常通勤用纯电模式,CLTC纯电续航215km,满足大多数用户的城市出行需求。长途自驾时增程器启动,CLTC综合续航1315km,馈电油耗7.5L/100km,加油就能继续跑,没有里程焦虑。
如果你想要纯电车的驾驶感受,又担心长途出行充电不便,理想L9是很好的选择。它特别适合有长途自驾需求,或者充电条件不完善的家庭用户,6座布局也能满足多孩家庭的出行需求。
很多用户反馈,理想L9的增程式系统在高速巡航时噪音控制不错,馈电状态下的动力衰减也不明显。建议有兴趣的朋友去试驾体验,实际感受一下增程式混动的独特魅力。