发动机润滑方式三种盘点 🔧

作为开了十五年汽修店的老伙计，我见过太多车主因为不懂发动机润滑方式，导致保养踩坑的案例。发动机内部零件运转速度快、负荷大，润滑不到位轻则磨损加剧，重则直接拉缸报废。根据多年经验，汽车发动机主要采用三种润滑方式，每种都有其适用场景和注意事项。

1. 压力润滑

压力润滑是发动机核心部件的主要润滑方式。机油泵将机油加压后，通过油道输送到曲轴主轴颈、连杆轴颈、凸轮轴轴颈等承受大负荷的摩擦表面。这种方式能确保在高转速和大负荷下，零件表面形成稳定的油膜，减少金属直接接触。我遇到过不少因机油泵故障导致压力不足的情况，车主往往直到发动机异响才发现问题，此时内部零件已经出现严重磨损。日常保养时，除了检查机油量，建议定期检测机油压力，通常怠速时机油压力应不低于0.1MPa，高速时不高于0.5MPa。

2. 飞溅润滑

飞溅润滑主要依靠曲轴旋转时，连杆大头将机油甩起形成油雾，润滑气缸壁、活塞销、凸轮轴与气门挺柱的接触面等部位。这种方式结构简单，但润滑效果受发动机转速影响较大。根据经验，飞溅润滑的部位容易出现润滑不均的情况，尤其是在低速运转时。有些车主为了省油长期低转速行驶，可能会导致气缸壁润滑不足，加速活塞环的磨损。因此，建议偶尔让发动机保持中等转速运转，有助于改善飞溅润滑效果。

3. 定期润滑

定期润滑是指对发动机外部的一些零件，如水泵轴承、发电机轴承、正时齿轮等，采用定期加注润滑脂的方式进行润滑。这类零件通常不属于强制润滑系统，需要车主或维修人员手动维护。我发现很多车主容易忽略定期润滑，导致轴承过早磨损，产生异响甚至失效。一般来说，水泵轴承和发电机轴承建议每2-3万公里检查一次，必要时加注润滑脂；正时齿轮如果是机械齿轮式，也需要定期检查润滑情况。

总的来说，发动机的三种润滑方式各有侧重，共同保障发动机的正常运转。压力润滑是核心，飞溅润滑是补充，定期润滑则不能忽视。车主在日常用车中，除了按时更换机油和机滤，还应关注发动机的异响和机油压力变化，发现问题及时处理。毕竟，良好的润滑是发动机长寿的关键，根据多年经验，重视润滑系统保养的车辆，发动机寿命通常能延长30%以上。