柴机油汽机油区别盘点 📝

柴机油汽机油区别盘点 📝

很多车主在保养时会疑惑柴机油和汽机油能否通用，其实两者因适配发动机类型不同，在性能上存在本质差异。下面从五个核心维度为大家解析，帮助车主科学选油。

一、发动机适配性差异

柴油机采用压燃式工作，压缩比通常在16:1~23:1之间，爆震压力可达汽油机的2倍以上，因此柴机油需要更厚的油膜来抵抗高压磨损；汽油机为点燃式，压缩比一般为8:1~12:1，更侧重高转速下的润滑稳定性和低温启动流动性。若柴油机误用汽机油，可能导致油膜破裂引发轴瓦熔蚀；汽油机使用柴机油则会增加冷启动阻力，普遍导致油耗上升约15%。

二、粘度与低温性能对比

• 柴机油粘度普遍较高，常见型号如15W-40，适配柴油机高压工作环境；

• 汽机油更注重低温流动性，0W-20等低粘度型号较为常见，在-20℃环境下启动时间通常仅需1.2秒，而柴机油在相同温度下启动时间约为3.8秒。

三、添加剂配方针对性不同

✅ 柴机油添加剂侧重：

• 碱值（TBN）通常在10-12mg KOH/g，可有效中和柴油燃烧产生的硫化物；

• 清净分散剂含量比汽机油高约60%，能更好应对柴油机产生的烟怠颗粒。

✅ 汽机油添加剂侧重：

• 抗磨剂（ZDDP）配方优化约20%，重点保护汽油机的气门机构；

• 抗氧化剂强化低温活性，减少冷启动时的机械磨损。

四、耐高温性能区别

柴油机活塞环区域工作温度可达220-280℃，因此柴机油闪点要求高于215℃，在250℃时仍能保持约90%的润滑性；汽油机对应区域温度一般不超过200℃，汽机油在超过220℃后润滑性能会显著下降。

五、API认证体系区分

柴机油的API认证以字母“C”开头，如当前主流的CK-4标准；汽机油则以字母“S”开头，如最新的SP标准。部分通用型机油会标注“S/C”组合，如SN/CF，但使用时仍需严格核查车辆手册的适配要求。

总结建议

柴机油和汽机油的核心差异源于适配发动机的工作原理不同，柴机油更侧重高压抗磨、高温稳定性和酸性中和能力，而汽机油则强化低温流动性、高速润滑性和积碳控制。建议车主选油时严格参照车辆手册的API标号和粘度要求，避免混用引发拉缸、烧瓦或催化器损坏等问题。