
根据太平洋汽车网数据,极氪X全系未配备空气悬挂,标配麦弗逊式前独立悬架+多连杆式后独立悬架,搭载CDC电磁减震技术,可动态调节悬架软硬。该系统针对城市道路优化,能过滤细碎震动并保持操控稳定性。
城市通勤时,极氪X的原厂悬挂已足够应对需求。其液压衬套与电磁减震技术可快速响应颠簸,实测80km/h过减速带无明显余震;空载最小离地间隙191mm,能从容通过马路牙子和坑洼路面。此外,传统机械悬挂更轻量化,配合热泵空调,百公里电耗维持在13.1-14.4kWh,能耗表现优于空气悬挂车型。
若每周≥3次行驶非铺装路面,建议考虑原厂配备空气悬挂的车型。极氪X的悬挂设计侧重城市代步,后期加装空气悬挂可能影响原厂质保平衡,且改装成本较高,适配性也无法与原厂配置相比。
极氪X作为城市精英代步的纯电紧凑型SUV,现有悬挂系统已充分满足日常通勤需求,空气悬挂并非刚需配置。建议优先关注续航版本(CLTC 420-560km)和智能化配置(全系标配L2级驾驶辅助)。若确有复杂路况需求,可对比其他原生支持空气悬挂的SUV车型。