国五国六影响汇总

在购车或用车过程中，不少车主会困惑国五与国六排放标准的差异究竟会带来哪些实际影响。从购车决策到日常使用，再到车辆的长期价值，这两个标准的区别贯穿了车辆生命周期的多个环节。以下将从四个核心维度，系统梳理国五国六带来的具体影响，帮助车主清晰把握关键信息。

一、购车成本与保值率差异

国六车型因增加了颗粒捕捉器（GPF）、优化三元催化器等排放控制技术，制造成本较国五车型高3%-5%，终端售价通常相差1-3万元。不过随着技术普及，部分品牌的价差已逐步收窄。在二手车残值方面，同款车型国五车的保值率比国六车低8%-15%，尤其是京津冀、长三角、珠三角等重点区域，国五车迁入限制严格，进一步拉低了其流通价值。

二、日常使用成本变化

国六车型对燃油品质要求更高，需加注95号及以上汽油，而国五车型可使用92号汽油，按年均行驶1.5万公里计算，国六车年均油费比国五车多600-1200元。保养方面，国六车需使用低灰分机油（如0W-20），单次小保养费用比国五车高15%-20%，约100-300元。此外，国六车的颗粒捕捉器需定期再生或清洗，若频繁低速行驶导致堵塞，年均维护成本还会增加500-1000元。

三、政策与通行限制

2023年底全国已停止国五轻型新车注册，目前仅部分地区允许国五库存车办理登记，但需提前确认当地政策。在限行方面，国五车目前暂无限行要求，但参考国三、国四车的政策演变，未来存在限行风险。年检方面，2026年起国五年检将新增颗粒物检测，标准比国六严格10倍，检测不通过的概率更高，可能增加车主的年检成本和时间成本。

四、区域化政策差异

不同地区对国五国六的执行政策存在差异，海南、成渝等地区2023年7月起已禁止国五新车登记。平行进口车需符合销售地的排放标准，若销售地执行国六标准，则无法销售国五平行进口车。营运车辆需遵守属地管理细则，部分城市要求新增营运车辆必须达到国六标准，国五营运车的运营年限可能会被缩短。

五、购车决策建议

综合来看，若车主计划长期持有车辆（5年以上）或高频跨区域行驶，建议优先选择国六车型，其保值率更高且政策风险更低；若预算紧张、仅用于短周期代步（3年以内），可考虑国五库存车，但需提前确认当地是否允许上牌；限牌城市的车主应直接选择国六车型，避免未来可能出现的通行限制；若注重环保与长期成本，也可关注免征购置税的新能源车，其使用成本更低且政策支持力度大。