
LSY发动机最亮眼的就是Tripower可变气门管理技术,能实现四缸高性能、四缸经济和双缸超经济三种模式智能切换。根据经验,这种技术在实际驾驶中确实能带来不错的燃油经济性提升,综合工况下节油效率通常在12%-15%左右。而且它的动力参数也很可观,最大功率177kW/5000rpm,峰值扭矩350N·m/1500-4000rpm,日常驾驶完全够用。
沃德十佳的评选标准和大家想的可能不太一样,它主要基于北美市场,评选车型还得满足售价低于6万美元。更关键的是,它特别注重日常驾驶体验,而不是单纯看实验室数据。LSY发动机就是凭借创新的气门管理技术和平顺的动力衔接,在众多发动机中脱颖而出的。
我身边有不少朋友开搭载LSY发动机的车型,像凯迪拉克CT4、CT5、XT5都有。根据他们的反馈,在城市拥堵路况下,变缸过程很平顺,几乎感觉不到切换的顿挫。高速巡航时,动力储备也很充足,超车什么的都很轻松。不过有一点要注意,在急加速时,发动机的噪音会稍微明显一些,但这也是涡轮增压发动机的常见情况。
对于注重燃油经济性、偏好线性动力输出的消费者来说,搭载LSY发动机的车型是个不错的选择。如果你经常在城市里通勤,又偶尔需要跑高速,那这款发动机应该能满足你的需求。但如果你追求极致的动力性能,可能需要考虑其他更性能取向的发动机了。
如果大家对LSY发动机感兴趣,建议去4S店试驾一下凯迪拉克CT5或者XT5。试驾时重点感受一下在城市拥堵路况下的变缸平顺性,以及高速巡航时的动力储备表现。另外,也可以多对比几款同级别车型,看看哪款更符合自己的需求。