比亚迪混动原理整理 📋

最近总被问比亚迪混动到底咋回事，开了三年汉DM-i跑了快五万公里，今天就用我的真实体验给大家捋捋核心逻辑~ 🚗💨

一、纯电驱动模式

市区通勤我基本都用这个模式，电池直接给电机供电，发动机全程歇着，车速60km/h以内开着特别安静，零油耗不说，起步还贼平顺，汉DM-i的纯电续航我实测能到245km，一周充一次电完全够用，特别适合日常代步~ 🔋

二、串联增程模式

电池电量低或者中低速跑长途时，系统会自动切到这个模式，发动机启动但不直接驱动车轮，而是当“发电机”给电机供电，多余的电还能存进刀片电池里，我试过亏电状态跑高速，油耗才3.44L/100km，比我之前的燃油车省一半还多，发动机始终保持43%的高热效率，一点不浪费油~ ⚙️

三、并联动力模式

急加速或者爬坡的时候，发动机和电机就会一起发力，综合功率能到428Ps，零百加速最快3.7秒，推背感特别强，超车的时候一脚油门下去，比旁边的3.0T燃油车还猛，动力随叫随到，开着特别爽~ 🏎️

四、高速直驱模式

车速超过70km/h巡航时，离合器会自动结合，发动机直接驱动车轮，传动效率能到97.5%，高速上开120km/h油耗也就5个左右，比传统燃油车低30%，而且高速上发动机直驱比电机驱动更省电，跑长途一点不担心续航~ 🛣️

五、能量回收模式

减速、制动或者下坡的时候，驱动电机会变成发电机，把动能转化成电能存进电池里，转化效率超85%，我在城市里开，能量回收能让续航多15%-20%，跑山路下坡的时候，甚至能把电量从30%充到50%，特别实用~ 🔄

其实比亚迪混动的精髓就是“油电精准分工”，市区用电省钱又安静，长途用油高效又省心，急加速的时候双擎爆发有劲儿，减速的时候还能回收能量补电，全场景都能覆盖，难怪现在这么多人选它~ 😉