自适应巡航跟定速巡航区别必看

在智能驾驶辅助技术普及的当下，自适应巡航（ACC）与定速巡航（CC）的功能差异常被车主混淆。二者虽均为巡航系统，但在传感器配置、控制逻辑及适用场景上存在本质区别，需结合实际需求选择。

核心控制逻辑差异

定速巡航通过控制节气门开度维持预设车速，无车距感知能力，需驾驶员手动调整车速应对前车。自适应巡航则搭载毫米波雷达（通常1-5个）与摄像头，实时监测前车距离，通过ECU自动调节车速（加速/减速/制动），保持安全跟车距离（通常3-5档可调）。

适用场景范围对比

定速巡航仅适用于车流稀少的封闭道路（如高速），车速低于40km/h时自动退出。自适应巡航覆盖全速域（0-150km/h），支持拥堵路况跟车启停，弯道行驶时部分系统（如秦PLUS智驾版）可通过摄像头识别曲率自动降速。

安全性能指标差异

定速巡航无主动安全干预，需驾驶员全程接管制动。自适应巡航集成前碰撞预警（FCW）与自动紧急制动（AEB），当相对速度≤50km/h时可触发制动，降低追尾风险。

硬件成本与配置门槛

定速巡航硬件成本约500元，常见于10万级车型入门版。自适应巡航因传感器成本较高（单毫米波雷达约2000元），多搭载于中高配车型，部分车型支持选装（如秦PLUS入门版加3000元可升级L2级组件）。

选购建议

若常行驶于拥堵城市路段或高速，优先选择带全速域自适应巡航的车型（如秦PLUS智驾版）；若以城郊通勤为主，定速巡航可满足基础需求。需注意：自适应巡航仍属辅助驾驶，驾驶员需保持手握方向盘，遇恶劣天气（暴雨/大雾）应关闭系统。