接近角和离去角意思介绍 💡

经常有新手车主问我，买车时参数表里的接近角、离去角到底是啥？根据多年经验，这俩指标对走烂路的影响可不小，今天就用大白话给大家讲明白。

接近角到底是什么？

接近角指的是车辆满载静止时，前轮触地点到前保险杠最低点的连线与地面形成的夹角。简单说，就是车头能“啃”多陡的坡。我见过不少案例，新手开轿车冲土坡，车头直接磕在坡上，就是因为接近角太小。通常SUV的接近角在30°以上，硬派越野能到40°，而普通轿车大多只有20°-25°，这也是为什么越野车更适合爬坡的原因之一。

离去角和接近角有什么区别？

和接近角对应，离去角是后轮触地点到后保险杠最低点的连线与地面的夹角。它决定了车辆下坡时，车尾会不会被“挂”住。之前有车主开城市SUV下陡坡，车尾直接蹭到路面，就是忽略了离去角。硬派越野车的离去角普遍在35°以上，而轿车由于尾箱设计，离去角往往比接近角更小，这也是为什么轿车走烂路容易托底的关键。

这两个角度对日常用车有影响吗？

对城市通勤来说，普通道路、地库坡这些场景，轿车的接近角和离去角基本够用。但如果经常走非铺装路面、乡村土路，或者喜欢自驾越野，那这俩参数就得重点看了。我遇到过不少车主，买了城市SUV就去越野，结果因为离去角不够，后保险杠被刮得伤痕累累。另外，有些高端车型带可变悬架，能通过升高底盘增大接近角和离去角，进一步提升通过性，但这种配置通常只在豪华SUV上才有。

选购时该怎么参考这两个参数？

如果平时只在市区开，选车时不用太纠结这俩数值，普通家用车都能满足需求。但如果有越野需求，建议选接近角和离去角都在30°以上的车型。我一般会建议越野爱好者，选车时优先看这两个参数，因为它们直接决定了车辆的通过极限，比单纯看四驱系统更直观。

总之，接近角和离去角是衡量车辆通过性的核心指标，买车前搞懂它们，能帮你避开不少用车麻烦。下次选车时，记得多留意这两个参数哦！