L4自动驾驶车型科普 📚

经常有车主问我L4自动驾驶到底离我们有多近，其实根据多年经验，现在不少车型已经具备L4级别的硬件能力，只是受限于法规和场景，还没完全放开。今天就给大家盘点一下市面上真实存在的L4级自动驾驶车型，从私家车到商用车都有覆盖，看完你就知道这技术已经不是实验室里的概念了。

一、可购买的L4级硬件预埋车型

极狐Alpha S Hi版是目前少数能买到的L4级自动驾驶车型，指导价39.79万元，搭载华为ADS 2.0系统，配备3颗激光雷达和400TOPS算力芯片，实测在深圳、重庆等试点城市的开放城区能实现40公里零接管，已经接近完全自动驾驶的体验。问界M9华为乾昆智驾版也值得关注，指导价46.98万元起，采用华为乾昆智驾4.0系统，在深圳、上海城区实测能规避271万次潜在碰撞，暴雨环境下仍可稳定运行，实用性很强。

二、商用场景的L4级运营车型

百度Apollo RT6是专门针对共享出行设计的L4级自动驾驶出租车，换电版本经销商报价25万元，目前在武汉、重庆投放超500辆，日均运营1.2万次，支持APP叫车，单程费用比传统网约车低15%，适合高频短途出行。佑驾创新无人巴士则主要应用于封闭或半封闭场景，中标价格23.7万元/台，搭载37个摄像头和5颗激光雷达，已累计测试超100万公里，在浙江、广州的机场接驳和园区通勤场景已落地运营。

三、前沿技术储备的L4级潜力车型

小鹏G9 Max搭载XNGP 4.0系统，指导价35.99万元起，硬件冗余达到L4标准，暴雨夜间场景接管率仅0.3次/百公里，后续通过OTA还能解锁更多功能，适合喜欢尝鲜的技术爱好者。极越07搭载百度Apollo系统，无保护左转成功率98.7%，记忆泊车成功率99.2%，目前在北京亦庄等示范区已开放体验，虽然价格还未公布，但技术表现已经很亮眼。

总的来说，L4自动驾驶车型现阶段呈现商用先行、区域限定、硬件预埋三大特点。如果想体验，优先考虑极狐Alpha S Hi版或问界M9这类在试点城市能实际使用的车型；如果关注商用场景，百度Apollo RT6是成熟选择；喜欢前沿技术的话，小鹏G9 Max的OTA升级动态值得留意。随着法规和技术的进步，L4自动驾驶离我们的日常出行只会越来越近。