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国5国6排放区别整理 ✨
最近帮朋友选车时，发现不少人还在纠结国五和国六的区别，其实这不仅关系到上牌和限行，还直接影响用车成本。作为经手过十几辆二手车的老司机，今天就把最关键的几点整理出来，帮大家避坑。
排放限值差异
国六b标准下，一氧化碳排放量比国五降低50%，氮氧化物从60mg/km降至35mg/km，颗粒物排放仅为国五的1/5。这些数据可不是随便说说，都是环保部公开的标准，直接关系到尾气处理系统的复杂度。
测试方式也更严格，新增了实际道路排放测试（RDE），需要在高原、低温等复杂路况下验证，避免实验室数据和实际使用脱节。之前遇到过国五车在市区开着没事，一到高原就亮故障灯，就是因为没经过这种测试。
技术配置升级
国六车普遍标配颗粒捕捉器（GPF）和升级版三元催化器，这两个部件能有效过滤尾气中的颗粒物，但也意味着后期维护成本更高。
车载诊断系统（OBD）更先进，能实时监控尾气处理状态，故障代码分四级预警。有次开朋友的国六车，仪表盘突然弹出“排放系统异常”的提示，赶紧去4S店检查，发现是GPF轻微堵塞，及时处理避免了更大问题。
用车成本对比
购车价格：国五车通常比国六车低5%-10%，以15万左右的车为例，差价大概在1-3万。
燃油标号：国六车大多要求加95#及以上汽油，比国五车常用的92#汽油每升贵0.4-0.6元，按每年跑1万公里算，油费要多花200-300元。
保养成本：国六车需要用专用低灰分机油，价格比普通机油贵20%左右，而且颗粒捕捉器每1-2年需要清洗一次，费用大概500元/次。
保值率：根据二手车市场的经验，国六车比国五车保值率高8%-15%，开3年后卖车，差价可能比当初的购车优惠还多。
政策适配性
目前40%以上的城市限制国五柴油车通行，部分城市甚至对国五汽油车也有限行措施。有个客户在深圳买了辆国五二手车，结果发现工作日早晚高峰不能进市区，只能每天早起半小时绕路。
国六车在限牌城市可享受更宽松的通行政策，比如上海的国六车可以直接上沪C牌照，而国五车需要满足更严格的条件。
现在很多城市新车上牌仅支持国六标准，买国五库存车可能面临无法上牌的风险，这点一定要提前确认。
动力与能耗表现
为了满足排放要求，国六车的发动机功率通常会微降2%-5%，但厂家会优化低转速扭矩，日常驾驶感受差别不大，高速超车时可能会感觉后劲稍弱。
油耗方面，国六车在WLTC工况下的油耗比国五降低3%-5%，但实际驾驶中，由于需要频繁再生GPF，油耗可能会比官方数据高一点。