
自然吸气发动机的热效率范围通常在22%~28%之间。这类发动机进气效率受物理结构限制,燃油经济性表现适中,常见于入门级家用车型。
涡轮增压发动机的热效率普遍在30%~35%。其技术亮点在于采用废气涡轮增压+缸内直喷技术,通过提升进气密度和燃油雾化效率实现节油,是当前市场的主流选择。
混动专用发动机的热效率可达38%~42%。核心突破在于采用阿特金森循环配合超高压缩比(13:1以上),牺牲部分动力换取更高燃烧效率,多用于混动车型。
保养维护:空滤堵塞会降低进气效率5%-8%,喷油嘴积碳导致燃油雾化不均匀,建议定期清理维护。
驾驶习惯:急加速工况下热效率可能骤降至15%以下,匀速行驶可保持最佳效率区间,需注意平稳驾驶。
环境温度:冬季低温环境下热效率普遍下降2%-3%,属于正常现象。
当前市场上搭载40%+热效率发动机的车型普遍采用混动技术,实测油耗可比同级燃油车降低30%以上。建议优先考虑匹配ECVT或DHT混动专用变速箱的车型,这类动力组合能充分发挥高效发动机优势。