
TCS的核心作用是实时监测驱动轮转速与非驱动轮的差异。当检测到驱动轮转速异常升高(通常超过非驱动轮10%-15%),系统会迅速介入:首先通过发动机控制单元降低输出扭矩,减少动力传递;若打滑仍未缓解,则对打滑车轮施加短暂制动,强制降低其转速。这一过程在0.1秒内完成,确保轮胎与路面的抓地力始终处于合理范围。
在冰雪、雨天等低附着路面,TCS能有效防止起步时的车轮空转,让车辆平稳加速;高速过弯时,若内侧驱动轮因重心转移出现打滑,系统会及时调整动力分配,避免转向不足或过度;泥泞、沙地等松软路面行驶时,TCS通过限制单侧车轮打滑,帮助车辆保持行驶轨迹,减少陷车风险。此外,在陡坡攀爬过程中,系统持续监控车轮状态,防止因动力流失导致的溜坡现象。
TCS并非独立工作,它通常与ESP(电子稳定程序)协同运行。当车辆出现侧滑趋势时,ESP通过对单个车轮制动调整车身姿态,而TCS则专注于控制驱动轮的动力输出,两者配合可大幅提升车辆在复杂路况下的操控安全性。目前,10万元以上的家用车普遍标配这一组合系统,部分高端车型还具备更精细的扭矩矢量分配功能。
日常驾驶中,建议保持TCS默认开启状态,无需手动干预。但在特定场景下,如沙漠越野需要持续空转清除轮胎淤沙,或陷入深雪时需加大动力脱困,可临时关闭系统。当仪表盘上的TCS指示灯闪烁时,表明系统正在工作,此时应避免猛踩油门,保持平稳驾驶即可。