自动驾驶分级标准是什么呢？

自动驾驶分级标准是什么呢？

L0级（应急辅助）

根据多年经验，L0级是最基础的级别，完全依赖人工驾驶，系统仅提供碰撞预警、车道偏离提示等基础安全提醒，无法主动干预车辆控制。代表车型五菱宏光MINIEV，指导价3.28-9.99万元，经销商报价3.1-9.6万元，这类车型适合城市短途代步，安全配置以基础提示为主。

L1级（单项辅助）

这个级别能实现单一方向的辅助控制，比如常见的定速巡航或车道保持辅助，但同一时间只能控制加速/减速或转向中的一项。我见过很多车主把L1级功能当成高级辅助，其实它只是基础的驾驶辅助，驾驶员仍需全程专注。代表车型丰田卡罗拉，指导价10.98-15.98万元，经销商报价10.6-15.3万元，其定速巡航功能在高速路况下能减轻右脚负担。

L2级（组合辅助）

当前市场主流的级别，能同时控制车辆的加速、减速和转向，比如全速域自适应巡航搭配车道居中功能，可在高速或城市快速路上实现半自动驾驶。根据经验，L2级是目前性价比最高的选择，既能享受科技便利，又符合法规要求。代表车型比亚迪汉EV，指导价20.98-29.98万元，经销商报价20.3-28.8万元，其搭载的DiPilot智能驾驶辅助系统在实际使用中表现稳定。

L3级（有条件自动驾驶）

这个级别在特定场景下（如高速公路）可实现系统接管驾驶，驾驶员无需持续监控，但需随时准备接管。值得注意的是，L3级的事故责任开始向车企转移，目前仅限深圳、北京等试点区域使用，尚未大规模普及，选购时需确认当地法规是否允许使用。

L4/L5级（完全自动驾驶）

L4级适用于限定区域（如封闭园区、特定城市路段），能实现全程自主驾驶；L5级则是全天候全域自动驾驶，无需人工干预。从行业发展来看，这两个级别仍处于测试阶段，尚未有量产车型上市，短期内难以普及。

自动驾驶分级的核心差异在于系统接管程度和责任划分：L0-L2级属于辅助驾驶，驾驶员全程担责；L3级在特定场景可转移责任至车企；L4级以上目前尚未商业化。建议关注主流的L2级车型，如比亚迪汉EV等成熟产品，既能满足日常驾驶需求，又符合当前法规要求。如需推荐具体车型，可告知预算和用车场景。