et值越大轮毂越突出吗分享

很多车主在改装轮毂时都会纠结ET值的问题，甚至有人直接认为ET值越大轮毂就越突出，根据多年经验来看，这种理解其实是完全错误的，我见过不少因为搞错ET值导致轮毂蹭到翼子板或者轴承过早损坏的案例，今天就来详细解答这个问题。

• 1️⃣ ET值的核心定义与突出关系 ET值全称是Offset，指的是轮毂中心线到安装面的距离，单位是毫米。根据经验，ET值越大，安装面就越靠近轮毂外侧，轮毂整体会往车身内侧收，视觉上更内凹；反之ET值越小，安装面越靠近内侧，轮毂就越向外突出。比如原厂ET值为45的轮毂，换成ET35的同款轮毂，突出量会增加10毫米左右，这是行业内的共识。

• 2️⃣ 改装时需结合J值综合判断 很多车主只看ET值忽略J值，这是常见误区。J值是轮毂宽度，单位是英寸，轮毂宽度增加1英寸，相当于ET值减小12.7毫米的突出效果。比如原厂18×8J ET45的轮毂，换成19×9J ET45的轮毂，虽然ET值相同，但因为宽度增加了1英寸，实际突出量会增加约12.7毫米，可能导致蹭胎。

• 3️⃣ ET值偏差的安全范围与影响 根据多年经验，ET值的改装偏差建议控制在±10毫米内，超出这个范围可能会影响车辆的行驶安全。ET值过小会增加轮毂轴承的负荷，长期使用可能导致轴承异响甚至损坏；ET值过大则可能蹭到悬挂部件或翼子板，影响转向系统的正常工作。比如星纪元ET的原厂轮毂ET值约为40（具体以实车参数为准），改装时建议选择ET35-45之间的轮毂，既能保证美观又能保障安全。

• 4️⃣ 新能源车改装ET值的特殊注意事项 新能源车因为电池布局的原因，底盘空间相对紧凑，改装轮毂时对ET值的要求更严格。比如星纪元ET作为中大型纯电SUV，轮毂的突出量过大会影响车辆的空气动力学性能，进而降低续航里程。根据经验，新能源车改装轮毂时，ET值最好不要低于原厂值5毫米以上，避免对续航和底盘部件造成不必要的影响。

看完这些内容，相信你已经明白ET值和轮毂突出的正确关系了。改装轮毂时一定要先查清楚原厂的ET值和J值，再结合自己的需求选择合适的参数，不要盲目追求突出效果而忽略了安全。如果对轮毂改装还有疑问，欢迎在评论区留言讨论。