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电动车胎压数值分享 ✨
最近后台好多朋友问电动车胎压怎么调，说要么续航掉得快，要么骑起来颠得慌。根据我多年修车经验，这问题说简单也简单，但真正能调对的车主没几个。今天就把压箱底的经验分享给大家，都是亲测有效的干货，看完直接照着做就行！
主流胎压标准：真空胎vs有内胎
真空胎（现在90%的新车都用这个）：前轮2.0-2.5bar，后轮2.5-3.0bar。前轮低一点是为了过滤颠簸，骑起来舒服；后轮要承载电池和电机重量，必须高一点，不然容易形变增加阻力。我见过不少车主前后轮都打2.5bar，结果后轮用半年就鼓包了，就是这个原因。
有内胎车型（老款车常见）：前轮1.8-2.2bar，后轮2.2-2.8bar。这类胎别看结构老，但弹性好，缺点是怕高压，超过2.8bar很容易爆胎。之前有个客户夏天打了3.0bar，骑到半路胎直接炸了，幸好速度慢没出事。
季节调整：别让温度毁了胎压
💡 夏季：比标准值降0.1-0.2bar。比如真空胎前轮本来打2.0bar，夏天就打1.9bar。轮胎是橡胶做的，高温下会膨胀，压力太高容易爆胎。我每年夏天都能接到十几起爆胎的活，80%都是没降压导致的。
💡 冬季：比标准值加0.1bar。比如后轮2.8bar，冬天就打2.9bar。低温会让胎压收缩，不补一点的话，续航至少掉5%。去年冬天有个客户说续航突然少了10公里，我一测胎压只有2.3bar，补到2.9bar后立马恢复正常。
胎压异常的3大危害，别不当回事
✅ 胎压过低（＜2.0bar）：最直接的就是续航下降，一般会少10%左右。而且轮胎侧壁容易被挤压撕裂，我上个月刚给一辆车换了胎，就是因为长期低压骑行，侧壁裂了个大口子。另外急刹距离也会延长，雨天特别危险。
✅ 胎压过高（＞3.8bar）：骑起来跟蹦蹦车一样，减震基本失效。而且轮胎接地面积变小，雨天容易打滑。有次一个客户说下雨天刹车总感觉飘，一测胎压3.9bar，放掉0.5bar后问题立马解决。
老司机的维护秘籍
每月测一次胎压，必须冷胎测（停2小时以上）。热胎测的数值会偏高，不准。我自己车上就备了个胎压计，每次出门前都看一眼，三年没出过问题。
载重多就加一点：双人骑行时，后轮胎压加0.2-0.3bar，但别超过3.5bar。比如本来2.5bar，双人就打2.8bar。去年国庆有个客户带家人出去玩，没加胎压，结果半路后轮就憋了，耽误了半天行程。
高原地区特殊处理：去青藏高原的话，胎压降到1.6-1.9bar就行，那边海拔高，空气稀薄，压力太高容易爆胎。云贵高原稍微好点，1.8-2.0bar足够了。之前有个客户自驾去西藏，没调胎压，刚到拉萨胎就爆了，后来找我远程指导才解决。