
在汽车电子系统与驾驶辅助功能的范畴中,ACC这一缩写常因应用场景不同而指代两种核心功能,二者在车辆运行逻辑中承担着截然不同的角色。
作为L2级驾驶辅助的标志性功能,自适应巡航控制通过前向毫米波雷达(部分车型辅以视觉摄像头)实现对前车行驶状态的实时监测。其核心运行逻辑为:系统依据设定车速与跟车时距(通常提供3-5档可调选项,对应1.5-2.5秒的安全车距),自动调整本车油门与制动系统,维持与前车的相对安全距离。该功能普遍支持0-180km/h的全速域工作范围,在高速巡航与城市拥堵工况下均能发挥作用,部分车型还具备跟停后3秒内自动起步的功能。
在配备传统机械钥匙的车型中,ACC挡位是点火开关的第二级位置(介于OFF挡与ON挡之间)。处于该挡位时,车辆仅为低功率车载电器供电,如音响系统、车窗升降电机、点烟器接口等,供电功率通常不超过150W。需要注意的是,长时间处于ACC挡位(建议单次不超过30分钟)可能导致蓄电池亏电,影响车辆正常启动。
在实际用车场景中,需根据上下文明确ACC的具体指向:当描述驾驶辅助功能时,通常指自适应巡航控制;当提及钥匙操作或电源管理时,则指向附件电源挡位。作为驾驶辅助功能使用时,驾驶员仍需保持对车辆的主导控制权,不可完全依赖系统;使用附件电源挡位时,应避免长时间开启大功率用电设备,以保护蓄电池寿命。