
CVT7版本搭载1.3T低功率发动机,140马力刚好满足日常通勤,起步和低速跟车比较平顺,但高速超车时需要深踩油门。CVT8则匹配高功率1.3T引擎,158马力+270N·m扭矩,动力储备更足,尤其在山路爬坡或满载情况下优势明显。我自己的CVT8在去年川藏线自驾时,海拔4000米以上动力衰减比同行的CVT7车型小很多。
CVT7只有标准驾驶模式,适合城市拥堵路况,油耗控制在6.2L/100km左右。CVT8新增ECO和Sport模式,Sport模式下变速箱响应速度提升30%,降档更积极。四驱版本的CVT8离地间隙198mm,通过性比两驱CVT7好不少,上周去郊外露营遇到泥泞路段,四驱系统介入及时,没有打滑情况。
CVT7的变速箱油更换周期是6万公里,每次费用大概800元;CVT8延长到8万公里,算下来每年能省200多。不过CVT8的购车预算要高一些,目前CVT7的优惠幅度在2万左右,CVT8能谈到2.5万,高配车型还有5年/15万公里质保,部分4S店提供终身免维护服务。
如果预算在15万左右,主要用于市区代步,CVT7智享版性价比最高,配置够用油耗低。要是经常跑高速或者喜欢自驾,建议上CVT8四驱尊贵版,电子档杆+智能四驱系统,开起来更有信心。我身边有三个朋友买了CVT8,反馈都不错,尤其是变速箱的平顺性和可靠性,比老款提升很多。