自动驾驶分级标准盘点

很多车主问我自动驾驶分级标准是什么，其实行业里主要看SAE国际标准，从L0到L3分了不同等级，每个级别对应的功能和责任划分都不一样。根据多年经验，不少人容易把辅助驾驶当成自动驾驶，今天就给大家盘点清楚。

L0级（应急辅助）

• 这是最基础的级别，车辆只能提供预警功能，比如碰撞预警、车道偏离提醒，但无法自主控制方向或速度。常见于入门级车型，像五菱宏光MINIEV就属于这个级别，适合短途代步，价格也比较亲民。

L1级（单一辅助）

• 能实现单项控制功能，比如定速巡航或车道保持，但同一时间只能做一件事。丰田卡罗拉是典型代表，适合有基础驾驶辅助需求的用户，跑高速时定速巡航能稍微减轻右脚负担。

L2级（组合辅助）

• ✅ 可以同时控制加速、减速和转向，是目前主流家用车的配置。比亚迪汉EV就搭载了全速域自适应巡航+车道居中保持，跑长途高速时特别实用，但驾驶员还是要时刻关注路况，不能完全放手。

L2+级（增强辅助）

• 💡 在L2基础上新增了自动变道、记忆泊车等功能，科技感更强。特斯拉Model 3的导航辅助驾驶就属于这个级别，不过根据经验，使用时必须手握方向盘，系统只是辅助，不能替代人。

L3级（有条件自动驾驶）

• • 系统可在特定路段完全接管，但目前国内只有问界M9智驾版在试点运行，法规还没全面开放。这个级别对环境要求高，比如需要高清地图覆盖的高速路，普通道路还不能用。

总的来说，现在量产车最高到L2+级，L3级还在试点阶段。建议大家根据需求选择，注重实用性选L2级车型，喜欢科技体验可以考虑L2+级，但无论哪个级别，驾驶员都要承担安全责任，不能过度依赖系统。