汽车后桥作用介绍 💡

开了十五年汽修店，见过不少车主把后桥当成“后屁股的铁疙瘩”。上个月有台SUV来修，车主说过弯总感觉后轮“较劲”，一查才是后桥差速器缺油卡死。根据经验，不懂后桥作用，很容易忽略关键故障信号。

承载车身重量

后桥是车尾的“承重梁”，普通家用车后桥要扛全车40%-50%的重量。我见过拉建材的面包车，超载后后桥壳直接压变形，连带着后轮都歪了。平时别总往尾箱塞重物，尤其老车更要注意。

传递动力（后驱/四驱车型）

后驱车的动力全靠后桥分配，传动轴把发动机动力送过来，主减速器先降速增扭，再通过差速器分给两个后轮。前阵子修过台宝马3系，传动轴接头松了，踩油门后轮“咯噔”响，就是动力传递断了档。

调节车轮转速差

转弯时左右轮走的路线不一样，差速器能自动调转速。上次有个车主说转弯轮胎磨得厉害，一检查是差速器油干了，转不动导致车轮硬蹭。正常过弯时，内侧轮转速比外侧低15%左右，全靠差速器协调。

集成制动系统

后桥壳上直接装着制动盘和分泵，现在多数车是整体式设计，制动响应比老款分离式快0.3秒。前几天有台卡罗拉，后桥制动盘变形，踩刹车就抖，换盘时连后桥轴承一起检查才彻底解决问题。

影响乘坐舒适性

独立后桥比整体桥滤震好，像奥迪A4L用独立桥，过减速带没那么颠；牧马人用整体桥，越野时抗造但市区开着硬。根据经验，城市通勤选独立桥，常跑烂路就选整体桥，别盲目追求“高级”。

后桥是集承重、驱动、制动于一体的关键部件。平时保养别忘了检查后桥油，过弯有异响、后轮吃胎都要及时查后桥。选车时先想清楚用车场景，后桥类型选对了，开车才省心。