
根据经验,它本质是“双动力组合”:搭载燃油发动机和电动机,通过智能系统调配两者输出。比如卡罗拉双擎用1.8L发动机+永磁同步电机,系统综合功率90kW-135kW,电池容量1-2kWh,靠动能回收自动充电,不用外接插电。
这得看工况说话。低速起步(0-30km/h)纯电驱动,避免发动机低效耗油;中高速巡航时发动机直驱,像本田i-MMD热效率能到40%以上;急加速时双擎并联,爆发力比纯燃油车高约30%;减速或刹车时回收能量充电,最高回收效率80%。
从实际案例看,优势很突出。综合油耗普遍4-5L/100km,比同级燃油车省30%以上;加满油续航超800km(参考凯美瑞双擎49L油箱),没充电焦虑;丰田THS的镍氢电池,正常用10年/20万公里没问题;2025年二手车数据显示,三年保值率65%-75%,比插混更保值。
根据多年经验,高频长途用户闭眼入。比如每天通勤50公里以上,或者经常跑高速的,加油即走不用等充电,可靠性经过四代技术迭代(如丰田THS-Ⅳ),维修保养和燃油车差别不大。